Az Apple kapcsán az elmúlt években visszatérÅ‘ témának számított az állítólagos önvezetÅ‘ autó kifejlesztése, pontosabban az erre irányuló erÅ‘feszítés, amelynek pontos jellege azonban még mindig nem teljesen világos. Mark Gurman, a Bloomberg szerkesztÅ‘je most azt írta, hogy a vállalat minden eddiginél erÅ‘sebben egy teljesen önállóan közlekedÅ‘ jármű elkészítésére összpontosít. Az óriáscég azt szeretné, ha az autó legkorábban 2025-ben megjelenne a piacon. Az ütemterv ugyan még bármikor módosulhat, de az Apple a gépkocsi fedélzeti processzorával kapcsolatos fejlesztési munka jelentÅ‘s részével már végzett.

A most megjelent információk alapján a jármű belsÅ‘ terében az utasok úgy ülhetnek majd, mint egy társalgóban és egy érintÅ‘képernyÅ‘re épülÅ‘ informatikai és szórakoztató rendszert használhatnak. Nem lesznek sem kormány, sem pedálok. Az immár Kevin Lynch szoftverfejlesztési vezetÅ‘ által felügyelt program sikere és a kidolgozott ütemterv betartása elsÅ‘sorban attól függ, hogy a társaságnak sikerül-e az autó fedélzeti rendszerét idÅ‘ben kifejlesztenie.

A siker érdekében a cég újabb Tesla-mérnökkel bÅ‘vítette ki csapatát, ennek eredményeként pedig az a Christopher Moore csatlakozott hozzájuk, aki nemrég némi kritikával illette Elon Musk egyik rövid Twitter-bejegyzését. Ez utóbbiban a Tesla elsÅ‘ embere arról beszélt, hogy a saját önvezetÅ‘ szoftver idÅ‘vel az úgynevezett Level 5 autonómiát, annak szintjét is elérheti, viszont Moore ezzel kapcsolatban azt nyilatkozta, hogy ez mérnöki szempontból nem tűnik elérhetÅ‘nek, megvalósíthatónak, ehhez ugyanis minden egyes interakcióhoz 1-2 millió mérföldet kellene megtenni a cég autóival, ami még picit odébb van.

A több lap által idézett kijelentésnél talán fontosabb fejlemény maga a váltás, hiszen ezzel egy újabb, korábban a Teslának dolgozó mérnök csatlakozott az Apple projektjéhez. Ezzel kapcsolatban mindenképpen érdekes részlet, hogy Moore fÅ‘nöke most az a Stuart Bowers lesz, aki korábban szintén a Teslától igazolt át, vagyis szépen gyűlnek az Apple háza táján azon szakemberek, akik ugyanezen lépésre szánták el magukat. Maga a projekt, annak pontos célkitűzése azonban még mindig nem teljesen világos, korábban az önvezetÅ‘ autó, majd pedig az önvezetÅ‘ szoftver kifejlesztése került szóba, most ismét az autó esetleges megjelenése került elÅ‘térbe, az Apple azonban mélyen hallgat, így meg kell várnunk a hivatalos jelzéseket, mielÅ‘tt kellÅ‘ bizonyossággal nyilatkozhatunk errÅ‘l.

Egyéb hírek szerint a csapat jelenleg LiDAR-érzékelÅ‘kön dolgozik, a Project Titan végeredménye azonban csak késÅ‘bb ölt majd formát. Eddig minden hónapra akadt valami újdonság: júniusban bennfentesek arról számoltak be, hogy az óriáscég kínai akkumulátorgyártó vállalatok képviselÅ‘ivel tárgyal. A társaság a lítium-vas-foszfát energiatárolókat részesítené elÅ‘nyben, mert azok olcsóbban állíthatók elÅ‘. Augusztusban kiderült, hogy az Apple a Hyundai csoportra és a dél-koreai beszállítókra támaszkodna. Október végén ismertté vált, hogy túl komolyak a cég akkumulátor-követelményei, amelyek közül a legfontosabb az, hogy a kiválasztott partner kizárólag az Å‘ elektromos gépkocsijaihoz szállítson energiatárolókat, más gyártók modelljeihez ne.